|
Undervisningsmateriale:
DBJ
Rejseliv
Udstillingstekster:
DBJ
Rejseliv
Om DBJ´s
historie
PDF-filer
af alle tekster
Links:
DBJ
Jernbanemuseet
Gudhjem Museum
|
DBJ
De Bornholmske Jernbaner
1875
Første initiativ til en jernbane på Bornholm. Forsøget mislykkes pga.
konkurrencen fra initiativet til oprettelse af ”Det Østbornholmske
Dampskibsselskab”.
1884
Nye planer om en jernbane på Bornholm. Sagen trækker ud.
1890
Nyt initiativ til jernbane på Bornholm. Blandt initiativtagerne er
fysikus (læge) P.V.E. Hansen og ingeniør J. Fagerlund. I Nexø er der
stor modstand mod jernbanen og underskriftsindsamling mod den
”unødvendige” bane. Ti ud af femten sogne er imod banen.
1900
”Det bornholmske Jernbaneselskab A/S” åbner strækningen Rønne-Nexø (37
km) 12. december. Banen har tre hovedstationer, to bystationer, syv
landstationer og seks trinbrætter. Banen koster 1.654.279,27 kr. at
anlægge. Stationsbygningerne i Rønne, Aakirkeby og Nexø er tegnet af
bornholmeren Mathias Bidstrup. Allerede første år giver banen overskud.
Ca. 150.000 personer rejser med banen og ca. 35.000 tons gods (ca.
17.000 svin). Et sidespor fra Aakirkeby til Almindingen åbnes for
sommerdrift maj 1901. I Rønne og Nexø er der sidespor til havnene,
desuden mange sidespor til brugsforeninger, erhvervsvirksomheder m.m.
37 personer arbejder ved banen, heraf tre stationsforstandere og fire
stationsforstandersker. De tre daglige afgange tager ca. to timer
(godstoget midt på dagen dog 35 min. længere), koster 90 øre.
Persontogene må maksimalt køre 45 km i timen, godstogene 30 km!
1901/02
er der dagligt 328 passagerer med togene. Togturen er noget ujævn og
slingrende. Keramiker og forfatter Hans Hjorth s kriver (i 1943): ”at de
Passagerer, der havde Søfartsbog, klarede sig bedst”. Før jernbanen
måtte turister fragtes med hestevogne (én daglig afgang). Denne tur fra
Rønne til Hammershus tog ca. fem timer. Passagererne måtte stå ud og gå
op ad bakkerne.
1905
De første diskussioner om en jernbane mellem Rønne og Hammershus som
resultat af Rønne–Nexøbanens succes og voksende turisme på Nordbornholm.
1908
Vedtagelse (efter tre år) af
jernbane fra Rønne-Allinge, ”Rønne Allinge Jernbaneselskab A/S”. Efter
succesen med Rønne-Nexø-banen er det ikke vanskeligt at få amt og
kommuner med. Strækningen skal gå over Nyker, Klemensker og Rø til
Allinge. Der er ønske om en station ved Hammershus, men da terrænet er
for ufremkommeligt anlægger man station i Sandvig.
1913
Jernbanestrækningen Rønne-Sandvig åbner 5. maj. I Allinge er der spor
til havnen. Banen har to stationer (samt de to i Rønne), fire
landstationer og fem trinbrætter. P.g.a. turiststrømmen kaldes stationen
i Sandvig ”Hammershus” (indtil 1914) og den i Rø ”Helligdommen” (indtil
1915). Stationerne er tegnet af den bornholmske arkitekt Ove
Funch-Espersen. Anlægstiden bliver over skredet med over et år. Tyske
jernbanearbejdere udfører dele af arbejdet. Omkostningerne ved
anlæggelsen er 1.904.585,24 kr. Strækningen er på 31,2 km og tager ca.
en time. Der er ”polstrede” sæder og elektrisk lys i passagervognene.
142.400 har taget turen det første år, de fleste tyske turister. På
stationen i Sandvig bliver de modtaget med festivitas af hotellernes og
pensionaternes personale. Ca. 12.000 tons gods er blevet fragtet, fra
kreaturer til turisternes rejsegods. Banen bliver hurtigt døbt Danmarks
smukkeste jernbanestrækning.
1914
I Rønne-Allingebanens første år er der 39 ansatte, 424 har rejst med
toget dagligt. Der er fire afgange i hver retning samt fire særtog om
ugen, men de reduceres hurtigt til blot to afgange, pga. Første
Verdenskrig.
1915
Arkitektkonkurrence om stationerne på jernbanelinjen Almindingen til
Gudhjem. Arkitekterne Kay Fisker og Aage Rafn vinder. Deres stationer
kan ses som funktionalismens indtog på Bornholm.
1916
Jernbanestrækningen Almindingen-Gudhjem åbner 27. juni. Linjen har
kostet 1.206.249,53 kr. - 50 procent mere end beregnet (priskonjunkturer
pga. Første Verdenskrig m.m.). Som den eneste jernbane i Danmark er den
anlagt af banen selv og også tænkt som en start på en bane til Svaneke.
1925
Rønne-Nexøbanen har 25 års jubilæum. Banen er stadig en succes, såvel
transportmæssigt som økonomisk. Rønne- Allingebanen har igen fire
daglige afgange i hver retning.
1929
De første rutebiler - under jernbanerne - sættes ind. I 1930erne
overtager jernbanerne de private vognmænds person- og
godstransportruter. Disse ruter transporterer ca. 100.000 passagerer
årligt.
1930
De to første motortogvogne sættes ind på Rønne-Sandvig og
Aakirkeby-Gudhjem. I 1930erne motoriseres jernbanerne, men
damplokomotiverne kører stadig.
1934
De tre jernbaner slås sammen til ”De Bornholmske Jernbaner” - forkortet
DBJ.
DBJ og ”Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866” åbner i sommermånederne
rejsebureau i Sandvig og Gudhjem.
1936
Et godstog løber løbsk ved Nyker Mejeri og stoppes først på Rønne Havn.
Mirakuløst kommer ingen til skade, trods flere tog på strækningen.
Materiel for 50.000-100.000 ødelægges. Der har været ulykker før denne
dato og flere kommer til. Nogle med dødelig udgang. Typisk ved krydsende
biler/personer på sporene.
1940/46
Under Anden Verdenskrig stiger passagertallet, da folk må lade bilen stå
p.g.a. manglende benzin. Manglen på kul og dieselolie indskrænker
togafgangene. I sidste del af krigen er der to daglige afgange, men
togene i weekenden er ind stillet. Under folkestrejken i 1944 ligger
togdriften stille i flere dage. Jernbanernes økonomi er presset. Banen
har (1943) 130 ansatte. I 1940erne er der ca. 120.000 rejsende med
togene. I 1946/47 er der 1.693 daglige rejsende mellem Rønne og Nexø.
Rønne-Nexøbanen transporterer ca. 70.000 tons gods årligt. Både tyskere
og russere benytter banen ti troppe- og godstransporter.
1949
Tre skinnebusser indsættes i driften.
1950erne
Konkurrencen fra
privatbilismen og lastvogne presser ”De Bornholmske Jernbaner”. Færre og
færre tager toget, mindre gods bliver fragtet. Jernbanen bliver mindre
og mindre rentabel.
1952
Jernbanelinjen Almindingen-Gudhjem nedlægges.
1953
Jernbanelinjen Rønne-Sandvig nedlægges. Sidste tur 15. september. I det
sidste år er der elleve daglige afgange hver vej. Dampdriften ophører
med Allingebanens nedlæggelse.
1968
Jernbanelinjen Rønne-Nexø nedlægges. Sidste tur er 28./29. september. I
avisen ”Bornholmeren” står der:
”Du har gjort din pligt og klippeøen gavnet,
men at leve og forgå er skæbnens lod,
miskendt var du, men nu vil du blive savnet,
Danmarks sidste smalsporsbane, DBJ.”
I 1968 er der ca. 900
passagerer med de i alt 22 daglige togafgange.
|